● Eltolt és finom fogazatú kialakítása segít a helyén tartani a motorháztetőt, és enyhíti a hajtórúd csavarjait.
● Anyaga tartós és kopásálló.
● Jó alkalmazhatósága és magas illeszkedési foka.
Az összekötő rudat általában kon-rúdnak rövidítik.A hajtórudak általában öntött alumíniumötvözetből készülnek, és úgy tervezték, hogy ellenálljanak az égésből és a dugattyúmozgásból eredő dinamikus igénybevételeknek.Egy hosszabb rúd nagyobb nyomatékot ad ugyanazzal a dugattyúerővel, és mivel kevésbé szögletes, mint egy rövidebb rúd, csökkenti az oldalfal terhelését és a súrlódást.Mindez további erőt ad.
A hajtórúd siklócsapággyal van felszerelve a főtengely forgattyús csapjára.A hajtórúd csapágyfedele a nagy végéhez van csavarozva.A vezérlőrúd összeköti a dugattyút a főtengellyel, hogy az égési nyomást a főtengelyre továbbítsa.Az összekötő rúd szükséges a nyomó- és húzóerők átviteléhez a dugattyúról.Legelterjedtebb formájában és belső égésű motorban lehetővé teszi a dugattyú végén elfordítást és a tengelyvégen való forgatást, így javítja a motor hatásfokát.
Ha a rúd eltörik, miközben a dugattyú felfelé tart, a dugattyú addig megy felfelé, amíg véglegesen be nem szorul a hengerfejbe.Ha a rúd eltörik, miközben a dugattyú leereszkedik, a törött rúd egy lyukat fúrhat át közvetlenül a motorblokkon (mint egy összetett csonttörés, amely áttöri a bőrt).
A hajtórúd biztosítja a mechanikai kapcsolatot a dugattyú és a főtengely között, és nagy szilárdságú, kis tehetetlenségi tömegű tulajdonságokkal kell rendelkeznie, valamint a főtengelyhez csatlakoztatott többi hajtórúddal egyenletes tömeggel.
Az összekötő rudak úgy készültek, hogy ellenálljanak a szélsőséges erőhatásoknak, a motor hőmérsékletének és nyomásának.Az újjáépített hajtókar azonban nem tartana örökké.A két tipikus motorjavítás egy törött hajtórúd esetén vagy a hengerfejen, vagy magán a motorblokkon történik.